Historische Informationen

Mein Anspruch historische Informationen möglichst authentisch in die Handlung einfließen zu lassen, ist sehr hoch. Die Recherche macht einen großen Teil meiner Arbeit aus. Ich habe zwar schon viel gelesen, bin aber noch nicht mit allen Büchern durch. Beim Lesen von Augenzeugenberichten und Protokollen kommen mir immer neue Gedanken, welche Erlebnisse ich aufgreifen kann. 

So finde ich beispielsweise die Diskussion interessant, über die noch keine Einigkeit herrscht. Es geht um die Frage, welches Lied das letzte war, dass das 5-köpfige Orchester auf dem Promenaden der Ersten Klasse während der Katastrophe gespielt hat. 

Diskutiert werden das „Herbstlied“ und das Lied, welches durch Gottesdienste bekannt war mit dem übersetzten Titel „Näher, mein Gott, zu dir“. Letztes wird von deutschen Experten mit großer Wahrscheinlichkeit als zutreffend erachtet.

Beeindruckt hat mich, dass sie dort auch bekannt gegeben haben, dass mit den vorhandenen Mitteln knapp 500 Personen mehr hätten gerettet werden können! Somit hätten ca. 1.200 Menschen überleben können! So wie mir, dürfte dieser Aspekt vielen Menschen in der heutigen Zeit nicht bekannt gewesen sein. Er ist in den Protollen von der Untersuchung in Amerika dokumentiert.

Wären alle Boote vollbesetzt zu Wasser gelassen worden und die beiden Faltboote, die gar nicht rechtzeitig gelöst werden konnten und wäre das umgekippte Faltboot aufgerichtet gewesen, hätten viel mehr als die circa 700 Menschenleben gerettet werden können.

Nachdem ich davon das erste Mal im Rahmen meiner Recherche las, stellte ich mir die Stammbäume der 500 Menschen vor, die auch noch hätten gerettet werden können. Viele Familienväter hatten bereits Kinder. Durch ihr Schicksal fiel der Ernährer der Familie aus. Wer kümmerte sich nun um ihren Unterhalt, um zu verhindern, dass ganze Familien ins Elend stürzten? Zu dem Thema las ich einen bewegenden Post aus England. Demnach gab es ganze Straßenzüge, in denen in jedem Haus ein Familienmitglied nicht von der Jungfernfahrt der Titanic zurückgekehrt war. 

Im Musical wurde gesagt, dass 50 Hilfsarbeiter im Alter von 15 Jahren an Bord waren, von denen kein einziger überlebt hatte. Wie hätten sich ihre Familienstammbäume weitergeschrieben, wenn sie die Chance gehabt hätten, erwachsen zu werden und Familien zu gründen? Nach heutigen Gesetzen gelten 15-jährige als Jugendliche und gehören einer besonders schutzbedürftigen Gruppe an. Wieso kam damals an Bord keiner mit gesundem Menschenverstand darauf, dass „nicht Erwachsene“ ebenfalls zu den „Frauen und Kindern“ in die Rettungsboote durften? 
Darüber habe ich mit einer Freundin diskutiert. Sie mutmaßte, dass sie in der damaligen Zeit „ganz normal“ zur Besatzung gezählt wurden und weder sie selbst noch Verantwortungsträger auf die Idee kamen, die Hierarchie für diese Gruppe zu durchbrechen.

Viele der rund 1.500 Verunglückten sind nicht ertrunken, da sie Rettungswesten trugen, sondern sind erfroren. Das ergab eine Autopsie von mehr als 10 Menschen. Diese wurden einige Zeit später durch ein anderes Schiff geborgen. In ihren Lungen befand sich kein Meerwasser.

Mein historischer Berater berichtete, dass ein Sprung von der Reling ins Meerwasser aufgrund der Beschaffenheit der Rettungswesten nicht ohne Gefahr war. Denn in den Taschen war Kork eingenäht, der durch einen harten Aufprall in der Aufwärtsbewegung der Weste einen Genickbruch verursachen konnte oder bei gesenktem Kopf vorne Mund und Nase blutig schlug.

Im Film von 1958 (kostenfrei auf YouTube) gibt der Chefkonstrukteur Thomas Andrews einem Pärchen den Rat, nicht einfach ins Wasser zu springen, sondern an einem Seil vom Deck hinunterzuklettern. Eine besondere Erläuterung gibt er dazu nicht ab.

An einer anderen Stelle las ich, dass in dem Rettungsboot des Offiziers Lowe, der in dem Rettungsboot Nr. 14 später zurück zur Unglücksstelle rudern ließ, die kräftige, männliche Person, die ins Boot gehievt werden konnte, im Gesicht stark geblutet hat (dieser Passagier hat es letztendlich nicht geschafft). Nachdem ich das mit der Rettungsweste hörte, konnte ich mir den möglichen Zusammenhang vorstellen.

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Diese Seitenbetreiber haben auf ihren Websites weitere Empfehlungen für vertiefende Links und verfügen meistens über eine Facebook-Seite.

•    Titanic Begeisterte Deutschland: https://www.titanic-begeisterte-deutschland.de

•    Deutscher Titanic-Verein (mit YouTube-Kanal: "Der Titanic Kanal"): https://www.titanicverein.de

•    Experte Norbert Zimmermann-Autor: https://titanicbuchautor.jimdo.com
•    Titanic-Verein Schweiz: https://titanicverein.ch

•    Enzyklopädie Titanic: www.encyclopedia-titanica.org

•    Titanicfandom: https://titanic.fandom.com/de

Zur Kenntnis: In vielen weiteren Ländern gibt es auch Interessensgemeinschaften, wie zum Beispiel die British Titanic Society im United Kingdom. 

Historisch nebenbei bemerkt:
Dadurch habe ich davon erfahren, dass sich an Bord der Carpathia aus dem Kreis der wohlhabenderen, geretteten Passagiere um "Molly" Brown ein Komitee gegründet hat. Dieses hat sich sich um finanzielle Unterstützung gekümmert. Vorzugsweise ging es darum, den Zwischendeckspassagieren unmittelbar die Weiterreise ab New York an ihren Bestimmungsort zu finanzieren und um eine Sammlung zur späteren Ehrung der Besatzung des Rettungsschiffes (diese fand ca. 2 Monate später statt). Die Gründung des Komitees habe ich in Band 1 erstmals erwähnt.

Titel: „Die letzte Nacht der Titanic“, 7. Auflage März 2021, S. Fischer Verlag GmbH Deutsche Ausgabe 1955, 2012, Frankfurt am Main, Deutschland, Originaltitel 1955, 1983 „A Night To Remember“ by Walter Lord, erschienen bei Henry Holt and Company, LLC, ISBN: 978-3-596-19269-4

@Autorin:
Mit vielen Augenzeugenberichten, die der Autor von Überlebenden eingeholt hat, gilt es als Standardwerk. Für seine umfangreiche und herausragende Leistung zolle ich ihm höchste Anerkennung!

Mr. Beesley war Passagier der Zweiten Klasse, Beruf: u.a. Lehrer und Journalist, vollständige Taschenbuchausgabe März 1998, Titel „Titanic - Wie ich den Untergang überlebte - Ein Augenzeugenbericht, Der Goldmann Verlag, München,, ISBN: 3-442-15004-3)
(© 1997 der werkgetreu bearbeiteten deutschsprachigen Ausgabe  Schiffahrts-Verlag <<Hansa>>, Hamburg, Deutschland ISBN: 3 87700 101 7,).
Originaltitel in englischer Sprache, Titel „THE LOSS OF THE S.S. TITANIC“, erschienen bei HOUGHTON MIFFLIN COMPANY im Juni 1912)

@Autorin:
=> Dieses Buch hat mir als authentischer Augenzeugenbericht am besten gefallen!

Grundlegend wurden die Abläufe sachlich und ohne Übertreibung geschildert, jedoch verfügt es auch über emotionale Tiefe. Besonders in Erinnerung geblieben ist mir die Verzweiflung der Menschen, die er über 40 Minuten nach dem Untergang, der im Wasser treibenden Menschen geschildert hat. Damit eine Lehre aus ihrem katastrophalen Schicksal gezogen wird, hat er einen Zeitungsartikel veröffentlicht. Darin hat er konkrete Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit in der Seefahrt vorgeschlagen.

Seine persönlichen Erlebnisse hat er sehr spannend geschildert, zum Beispiel wie sein Rettungsboot mit der Nr. 13 um einen Eisberg herumrudern musste, um zur Carpathia zu gelangen (das hat mich in Band 1 dazu inspiriert, Amelia genau in diese Bootsnr. zu setzen). Oder dass sein Name versehentlich auf der veröffentlichten Todesliste gelandet war, und seine Freunde in der Zeitung einen Nachruf mit der Schilderung seines Lebenslaufs lasen. Und wie genau das Gegenteil passierte und er den Angehörigen einer Person, die versehentlich auf der veröffentlichten Liste der Geretteten stand, mitteilen musste, dass dem nicht so war.

Durch sein früh veröffentlichtes Buch im Jahr 1912 und seine Zeitungsartikel hat er meines Erachtens, einen wesentlichen Beitrag für ein zeitnahes, authentisches Verständnis der Katastrophe ermöglicht.

„Das Crewbuch der Titanic – Die Entschlüsselung der Organisationsstruktur an Bord“; Günter Bäbler, ä wie Ärger-Verlag, Schweiz 2013, ISBN: 978-3-9521715-3-0

@Autorin:
Durch dieses Buch lernt man die Abläufe und Aufgaben der Besatzungsmitglieder kennen und noch sehr viel mehr, wie zum Beispiel ihren Verdienst und eine Namensliste mit Zuordnung, in welcher Abteilung sie gearbeitet haben.

Auf dieses Buch stieß ich erst relativ spät, als die Testleserphase von Band 1 schon angelaufen war. Es wurde mir von einem hilfsbereiten Enthusiasten der Geschichte der Titanic empfohlen, wofür ich sehr dankbar bin, denn so konnte ich nachschärfen!
So hatte ich im Vorfeld bei der Recherche für Band 1 erfolglos danach gesucht, welche Person an Bord die Funktion eines Polizisten wahrnahm, denn es geht in meinem Roman auch um Krimi-Elemente. Durch den Film von Cameron von 1997 nahm ich an, dass der Bootsmann die gesuchte Position bekleidete.

Dieser Ausschuss hat die Katastrophe bereits kurz nach dem Ereignis vom 15.04.1912 untersucht. Die zweite Untersuchungskommission in England tagte später.
Titel „Titanic Protokolle – Die Berichte der Überlebenden“, Hrsg. Tom Kuntz, HEEL Verlag GmbH, Königswinter 1998, ISBN: 3-89365-723-1, Amerikanische Erstausgabe 1998, Titel: „The Titanic Desaster Hearings” by Pocket Books, a division of Simon & Schuster Inc., New York

@Autorin:
Diese Augenzeugenberichte finde ich auch sehr spannend! Neben Berichten von Offizieren, gibt es noch mehr zu entdecken. Beispielsweise habe ich in Band 2 aus der Schilderung eines Oberheizers namens Frederick W. Barrett nach dem Wassereinbruch Detailbeschreibungen aufgegriffen.
Dort steht auch die fast unglaubliche aber glücklich ausgegangene Geschichte, wie der Funker Harold Bride unter dem umgekippten Faltboot unten drunter gelandet war, nachdem das Wasser das Deck überspült hat. Er konnte sich später befreien und hat mit Erfrierungen an den Füßen überlebt. 

Eine kränkliche Dame namens Imanita Shelly aus der Zweiten Klasse schilderte, wie das Ehepaar Strauss sie ermutigt hat, in ein Rettungsboot zu steigen. Sie hatte ebenso anschaulich dargestellt, dass die Heizungen bis auf in drei Kabinen der Zweiten Klasse nicht funktionierten. Dort wo sie liefen, war es viel zu heiß, so dass sie auch hier komplett ausgeschaltet wurden.

Titel in englischer Sprache: „TITANIC & OTHER SHIPS” by Charles Herbert Lightoller, 2024, Spitfire Publishers Ltd, first published by Ivor Nicolson and Watson, London in 1935 

@Autorin:
Seine Erfahrung auf der Titanic stellt in seinem Erlebnisbericht nicht alle Kapitel dar, sondern beschreibt nur eine Erfahrung von mehreren Schiffen, auf denen er gefahren ist. Sympathisch finde ich die Widmung für seine Frau, auf deren Drängen er das Buch geschrieben hat. Nach der Katastrophe hat er zunächst andere Berufstätigkeiten aufgenommen, weil er den Eindruck hatte, es hätte ein "Geschmäckle" bei anderen Anstellungen gehabt, wenn er als Referenz die Jungfernfahrt der Titanic angegeben hatte.

Neben Viehhaltung und anderen Beschäftigungen hat er sich wieder mit etwas Seetauglichem beschäftigt. Bemerkenswert fand ich seine Rolle, als er mit seinem eigenen Boot unter Einsatz seines Lebens zu Kriegszeiten als Zivilist viele verletzte Männer vom Strand in Dünkirchen gerettet hat.

Titel der deutschen Ausgabe: „Die Wahrheit über DIE TITANIC – Der Bericht eines Überlebenden“, Jazzybee Verlag Jürgen Beck, Altenmünster, Deutschland, ISBN: 9783849652630

@Autorin:
Er hatte demjenigen, der es geschafft hatte, das umgekippte Faltboot loszuschneiden, dafür sein Messer geliehen (ich meine dem Offizier Lightoller, bin mir gerade nicht zu 100 Prozent sicher). Sonst hätten sie es nicht gelöst bekommen (andere Berichte sprachen von ungefähr 30 Personen, die dadurch überlebt hatten, unter anderem der Funker Harold Bride)! Das geschah in der letzten Minute, bevor das Wasser das Deck überspült hat. Als Militärhistoriker schrieb er Bücher, wovon mindestens eins auch in der Bibliothek der Titanic zum Ausleihen zur Verfügung stand. In seinem Buch über den Augenzeugenbericht der Titanic beschreibt er seine Meinung, dass das Schiff nicht auseinandergebrochen sei, da er sich bis zum Schluss an Deck befunden habe (allerdings auf dem Bug und nicht auf dem Heck, das ungefähr 10 Minuten später versank, wie man heute gesichert weiß).

Weitere Bücher findet ihr auf den oben genannten Internetseiten, unter anderem auf der Seite des Historikers Norbert Zimmermann mit dem Schwerpunkt auf den Menschen, auf der Seite des Deutschen Titanic-Vereins teils mit Mythen und auf dem Titanic-Verein aus der Schweiz mit historischen Abläufen und Bildern!

Nach dem Meisterwerk von James Cameron aus dem Jahr 1997 habe ich verschiedene Dokumentationen gesehen. Zum einen den, den er selbst gedreht hat, indem er einige Schauspieler in die Dokumentation der Tauchgänge zum Wrack eingebunden hat. Und diverse weitere Dokumentation über Jahre verteilt.

In 2025 gibt es Dokumentationen in der kostenlosen TV-Mediathek. Dort schaute ich die an, über das private Tauchboot eines Einzelnen, der zusammen mit Touristen in einem selbstgebauten Boot, den Kräften des Meeres erlegen ist. Wenn ich mich richtig erinnere, ist seine Frau entfernt mit jemanden aus dem Kreis der Überlebenden der Titanic verwandt.

Ich hatte die Ehre, ihn in einem Call nach einigen Details zu fragen, die ich in meine Bände einbauen möchte! 40 Jahre beschäftigt er sich nun mit der RMS TITANIC. Sein Wissen ist der Hammer! Und menschlich ist er total gut drauf! :) Zuerst hatte ich etwas "Manschetten" Kontakt zu so einem bekannten Historiker aufzunehmen, als ich ihn über das Netzwerk "LinkedIn" fand, aber dann gerieten wir durch die gemeinsame Begeisterung schnell in gemütliches Fahrwasser. Einen ähnlichen Effekt hatte ich auch, als ich mich mit einem anderen Kreis von Enthusiasten austauschte. Als das Fachsimplen losging und ich meine Detailaspekte in den Hut warf startete die Diskussion mit spürbarer Wertschätzung für die historischen Ereignisse, so dass es sich anfühlte, als würden wir uns seit Jahren kennen.

In einem späteren Band, in dem es schwerpunktmäßig um die Offiziere geht, möchte ich seine Erzählung einbauen, wie es dazu kam, dass der "Erste Offizier" Murdoch ebenfalls die Uniform des ranghöheren "Leitenden Offiziers" trug, die der Position von Wilde entsprach (Stichwort: Olympic).

Nicht nur meine Homepage ist aktualisiert, sondern auch seine. Insbesondere die umfangreiche Zusammenstellung der Filme, die oft kostenfrei über die Titelsuche bei YouTube aufrufbar sind., finde ich empfehlenswert. Insbesondere wurde der Film von 1958 von Überlebenden als authentisch eingestuft. Das Besondere war hierbei, dass am Set Überlebende beraten haben. Hervorzuheben sind hierbei Joseph Boxhall (Fünfter Offizier der RMS TITANIC) und Lawerence Beesley (Lehrer, Journalist), der als Passagier der Zweiten Klasse an Bord war und einen Platz im Rettungsboot ergatterte, ohne vorher im Wasser gewesen zu sein (sein Buch erwähne ich in den Buchtipps, da es mir als Augenzeugenbericht am besten gefallen hat). 

Auf der Seite von Norbert Zimmermann findet ihr die Titel und Beschreibung zu vielen Filmen:
Link einfach in die Browserzeile kopieren: https://titanicbuchautor.jimdofree.com/titanicfilme/

Titanic Museumsgebäude in Belfast, bzw. das ehemalige Werftgelände von „Harland & Wolff“, in dem die Titanic gebaut wurde und Gedenktafel in der Stadt.

Auswandererhaus Bremerhaven, das die Atmosphäre des Auswanderns und Lebensläufe von Passagieren, Kabinen und vieles mehr faszinierend darstellt.

Besichtigung der Meyerwerft in Papenburg: 
Als ich dort war, befand sich das Schiff "Disney Destiny" gerade im Bau. Als ich die Schornsteine am Hafenbecken sah, die in der Zwischenzeit angebaut wurden, konnte ich mir die Dimensionen vorstellen. Die organisatorischen Abläufe, in dem ein Schiff innerhalb von 36 Monaten durchschnittlich gebaut wird, die Schiffsmodelle, die Menschen, die damit verbunden sind, fand ich sehr beeindruckend.